9月8日，南昌青云谱，洪都老干部活动中心。航空工业洪都原党委副书记熊敏微微前倾，仔细回忆着当年飞机制造中的数据计算过程，语气笃定：“这是我们用算盘一点一点拨出来的，没有计算机，全靠手算。”

这是江西科技师范大学马克思主义学院“红色照相馆”团队采访现场的一幕。为深挖本土红色记忆、搜集航空奋斗口述史料，团队一行专程到此，聆听这位老前辈的奋斗往事，感悟航空报国的初心力量。

从抗战烽火中走来的航空火种

洪都的工业源头可追溯至抗战时期的南昌飞机制造厂。抗日战争爆发后，工厂屡遭日军轰炸，被迫内迁重庆南川海孔洞继续艰难研制飞机。抗战胜利后工厂迁回南昌。1948年末，国民党当局准备撤台，运走大量设备材料。地下党领导部分人员坚守厂区，保全厂房、跑道与部分设备，为新中国保留下珍贵的航空工业基础。

“那时候留下来的不光是设备，更是一口气——中国人自己造飞机的那口气。”熊敏回忆道。在他看来，洪都的根系里流淌着红色血脉，这份坚守也奠定了日后新中国航空工业在南昌落子的历史逻辑。

从抗战烽火中走来的航空火种

洪都的工业源头可追溯至抗战时期的南昌飞机制造厂。抗日战争爆发后，工厂屡遭日军轰炸，被迫内迁重庆南川海孔洞继续艰难研制飞机。抗战胜利后工厂迁回南昌。1948年末，国民党当局准备撤台，运走大量设备材料。地下党领导部分人员坚守厂区，保全厂房、跑道与部分设备，为新中国保留下珍贵的航空工业基础。

“那时候留下来的不光是设备，更是一口气——中国人自己造飞机的那口气。”熊敏回忆道。在他看来，洪都的根系里流淌着红色血脉，这份坚守也奠定了日后新中国航空工业在南昌落子的历史逻辑。

在废墟上重建航空脊梁

1951年，国家组建洪都航空前身，并将南京空军22厂整体搬迁南昌支援建设。建厂之初以飞机修理起步。时任江西省省长的邵式平担任建厂委员会主任，全力推进厂区配套建设，修建青云谱通往厂区的铁路专线，打通物资运输通道；同时创办技术工人养成学校，为航空工业批量培养产业工人，为飞机研制储备骨干力量。

“邵省长那时候干了两件事情，一是发动了人民群众，二为我们的厂子从青云谱站上拉出了一条专门用于运输装备的铁路专线，便利了我们的制造。”熊敏说，人们万众一心，国家需要什么，我们就造什么，攻坚克难，撑起祖国的脊梁。

从新中国第一架自制飞机腾空而起

1954年，新中国第一架自制飞机成功首飞。工厂职工向毛主席发出致敬电，毛主席签发嘉勉信，高度评价这是我国航空工业与国防建设的良好开端。访谈中，老前辈讲述了张阿舟、刘庆福、汪有才三位立下特等功的初代航空建设者的故事。技术人员与普通工人土法开展静力试验、攻克型架校准、起落架蒙皮闭合等多项技术难关，保障新中国第一架自制飞机顺利研制试飞。

“那个时候不讲条件，只讲任务。”张阿舟在苏联观摩过静力试验，回国就被任命负责我国飞机起飞前的静力试验，试验过程用钢丝不断牵引着机身并持续加力，直至飞机承受拉力达到起飞标准。”熊敏回忆道，眼神里透着敬意，“没有这些‘土办法’，就没有后来的‘洋跨越’。”

后记

近年来，航空工业口述史正从零散回忆走向系统抢救。一方面，第一代建设者年事渐高，记忆与档案面临“不可逆损耗”；另一方面，史料研究和思政教育也需要在这个领域寻找鲜活和厚重的素材。

江西科技师范大学马克思主义学院“红色照相馆”团队正是这一趋势的践行者。他们以镜头为纸、以录音为墨，从“听故事的人”变为“记录故事的人”，将亲历者的口述转化为可视化的红色档案，让思政课从课堂走向历史现场。

正如熊敏所评价，“把老一辈的回忆变成文字、变成影像，比任何说教都有力量。”“你们做的事，就是帮我们把这些话留下来，让后来人知道——中国的翅膀，是一代人一代人装上去的。”

本次采访不仅为洪都早期建设史补录了鲜活资料，也为国内航空工业口述史的系统采集提供了一个可复制的高校样本。当青年学子与银发前辈面对面坐下，历史不再是书本上的铅字，而是流淌心间的温暖。